自华中路贯通工程开工以来，项目经理部积极准备，大干快上，精细谋划，定人定岗定节点定工期，全力奋进开展征拆攻坚，全面掀起工地大干高潮。
　　华中路南起跨海大桥红岛南出口，北至城阳区正阳路，长约9.2公里，是连接东岸城区、北岸城区，串联高新区、轨道交通示范区两大功能区的重要交通干道。该项目于2013年建成通车以后，因受各种因素制约，后阳段道路未能贯通，制约了华中路通行能力的发挥，同时也制约着青岛市区与机场方向快速通道畅达通联。随着北岸城区经济社会快速发展，周边区域交通需求急剧增长，广大市民对华中路贯通的愿望日益迫切，市交通局更是以此作为发起新一轮交通基础设施建设攻势的突破点，华中路贯通工程的意义和建设压力不言而喻。
　　“物有甘苦，尝之者识；道有夷险，履之者知。”虽然华中路贯通工程路线全长仅有773米，但可不是所谓的“小项目”、“简单活”。总结起来，项目部主要特点有四个：一是拆迁难度高。施工范围内仍有7户尚未就拆迁达成一致，已经影响主线路基石方破碎开挖施工，进而直接影响本工程贯通目标；二是主线立体性强。工程采用静态破碎施工方案，经初步估算，破碎方量至少在9万方以上，投入大型破碎锤、挖掘机达20台之多，这些数字对于一个主线只有700多米的项目来说，实有些恐怖；三是施工难度大，华中路贯通工程下穿青连铁路，涉铁段路基55米，上跨青兰高速大桥一座，全长138.3m,需办理涉路许可、交通调流方案专家评审、门洞及盘扣支架搭设方案专家评审等等，施工工艺复杂、调流难度大、安全形势严峻；四是检测任务重，桥梁混凝土各标号配合比、基层、沥青等配合比繁多，桥梁路基用永久性材料试验，各工序衔接试验检测等工作尤为重要，也是施工过程质量控制的关键所在。
　　面对调流压力、环保压力、工程量大、疫情防控、工期紧等困难，我们没有退缩，全员树立了“再硬的骨头也要啃”的决心，坚持问题导向、目标导向，遇到困难马上分析原因，不等、不靠，找出问题的突破点，分工协作，全力突破。项目部成员之间的关系相当融洽，大家心往一处想，劲往一处使。为了抢抓工期和进度，确保实现工程按期完工，项目部制定了详细的抢工倒排计划并严格实施。倒排计划按施工区域对组编排，要求划分的区域分管人员务必清楚自己的工作内容及分管区域未完成的工序。坚持每天晚上8点召开碰头会，总结当天工作，现场解决实际问题，梳理次日任务。同时紧盯现场管理，每位成员分片管理，增加现场检查和巡查频次，规避因盲目抢赶施工进度导致质量安全等事故的发生，有力助推工程进度。截至发稿前，路基工程主要完成挖石方5.5万m³，完成挖土方2200m³，完成桩基8颗，完成扩大基础570m³。
　　项目部全体人员以“建优质工程、创标化工地、树企业形象”为目标，逢山开路、遇水搭桥，誓将按期完成华中路贯通工程的施工任务，为完成畅通主城区与各区市交通，形成“半小时交通圈”的交通基础设施建设攻势增添一份力量。